1、海运中的滞期费DEM是集装箱滞留港口堆场的超期使用费，由港口收取；滞留费DET是货物滞留在箱内的超期使用费，由船公司收取。以下是关于这两种费用的详细说明及典型问题：DEM：定义：当集装箱在港口堆场停留时间超过船公司规定的免费使用期限后，港口会按天收取的费用。收费主体：通常由港口收取。

2、在海运行业中，滞期费（DEM）和滞留费（DET）是常见的收费项目，它们可能因多种原因产生。本文将详细解释可能导致滞期和滞留的情况，以及如何避免或减少这些费用。导致滞期的典型情况包括：司机短缺、底盘短缺、遵守电子日志（ELD）规定限制服务时间、恶劣天气以及港口拥堵。为避免这些情况，提前计划至关重要。

3、海运中涉及的费用种类繁多，其中DEM与DET是两种较为常见的费用术语，分别指的是滞期费与滞留费。DEM，即DemurrageCharges，翻译为滞期费。这一费用由承运人或其代理人收取，适用于超期使用集装箱的情况。通常，滞期费发生在收货人在目的地码头或堆场完成清关提货之前。

4、海运中，DEM和DET是两种常见的费用术语。DEM代表滞期费（DemurrageCharges），当船舶在港口停留超过预定时间，未能及时卸货或装货，船东会向租船人收取这部分费用。而DET则是拘留费（DetentionCharge），当集装箱在目的港滞留超过免堆期（如FreeDetention），即使货物尚未清关，也可能产生额外费用。

5、滞期费，即DEMurrage，是海运中为使用设备而产生的费用，当装载的货物集装箱在港口停留超过允许的免费时间。这一费用适用于尚未通过海关或被收货人提取的满载容器。一旦免费时间到期，客户需为使用设备（包括但不限于集装箱和底盘）支付每日费用，直至货物被移除。

...美元滞期费!由于尼日利亚海关服务器中断,货物运输缓慢→

1、据一份覆盖拉各斯等尼日利亚主要港口的数据报告指出，在过去的两周内，货运代理和进口商因清关延迟而支付了超过85亿美元的滞期费。导致这一情况的主要原因是海关服务的数字平台和服务器在过去两周出现中断，从而使得货物清关过程变得迟缓。具体来看，尼日利亚海关的服务器问题严重拖慢了货物的清关速度。

2、近期，达飞、ONE、地中海航运公司都曾发布公告，由于天津港口拥堵情况减弱、集装箱滞留缓解，暂时取消征收进口至天津港口货物的拥堵附加费。而尼日利亚物流拥堵严重，拉各斯和廷坎港多个码头滞留集装箱超过4000个。进口商因高额仓储费、滞期费、无法支付货款和费用等问题，放弃这批集装箱。

海运中的滞期费、滞港费、免箱期、免堆期分别是什么意思?怎么区分?_百...

滞期费（Demurrage）：滞期费是指货物在装卸港口停留超过免箱期限或免堆期限而产生的费用。当货物未能及时装卸，占用了集装箱或堆场的资源，港口或船公司会收取滞期费用作为补偿。滞港费（Detention）：滞港费是指货物在货物交接点（通常是货物的目的港口）超过免箱期限或免堆期限而产生的费用。

滞港费（Demurrage）即超过免堆期产生的费用，是港口向货主收取的费用，一般情况下是7天，具体看港口规定。免箱期（FreeDemurrage）指的是免费使用箱时间，超过此期限则开始收取滞箱费，时间由船公司规定。免堆期（FreeStorage）则指码头允许免费堆存的时间，超过此期限需要支付超期费。

免堆期则是指卸货后在码头堆场的免费存放期，通常从卸货到提柜结束。超过这个期限会产生滞港费，同样可能申请延期，但难度较大。滞箱费和滞港费的区别在于前者针对的是集装箱，后者针对的是堆存场地。要避免这些费用，关键在于提前规划。

理解免箱期、免堆期、滞箱费及滞港费的关键在于明确这些概念及其适用范围。免箱期指的是免费使用集装箱的时间段，一旦超过这个期限，船公司会开始收取滞箱费。免堆期则是指码头允许免费堆放集装箱的时长，超过后码头会开始收取滞港费。滞箱费通常按天计算，而滞港费则是根据港口规定的时间计算。

滞箱费（DETENTION）是超出免箱期的费用，按天计费，一般免费期为7天，超出后按天计费。滞港费（DEMURRAGE），又称堆存费，是超过免堆期的费用，通常在进口时产生，免费期为7天或3天左右，具体由港口规定。对于进出口货物，免箱期和免堆期的计算时间各有不同，出口和进口的截止日期也不同。

滞期费、速遣费是什么

1、滞期费和速遣费滞期费是指在国际贸易中，当货物在目的港口超过约定的免费堆放时间后，承运人开始向货主收取的额外费用。简单来说，如果货物未按合同约定时间及时提取，为了补偿因延迟产生的额外成本或损失，货主需要支付这笔费用。这种费用是为了促使货主尽快处理货物，避免港口拥堵和额外的仓储成本。

2、速遣费：承租人在租船合同约定的装卸时间之前将货物全部装卸完毕，对于提前的时间应由出租人支付一笔速遣费。在英国，滞期费被认为是约定性损害赔偿（liquidateddamages），而在美国，滞期费被认为是延期运费（extendedfreight）。滞期费率通常在租船合同中约定，为每天多少金额。

3、滞期费（LinerDemurrage）是船东向租船人收取的款项，针对未能在规定时间内完成货物卸载，导致船舶延长停泊，增加费用与延误船期的情况。速遣费（DispatchMoney）则是船东向租船人返款，针对在规定时间内提前完成货物卸载，缩短船舶使用周期的情况。

4、这一费用根据合同约定，是租船方因船舶装卸效率低下或货物处理延误而承担的经济责任。滞期费的设定旨在激励租船方提升作业效率，确保船舶能够按时完成装卸任务，从而避免影响整个航次的运营效率和船东的收益。

「超律有话说」航次租船中的滞期费和速遣费怎么算?

滞期费与速遣费，是航次租船合同（定程租船合同）的独有条款，它们在货物运输的海洋中尤为突出。滞期费，当承租方非因船东过失导致装卸超时，超出合同约定时间，需支付的费用，计算方法是滞期时间乘以滞期费率。这看似对承租方不利，实则是在保护船东的船期权益。

滞期费：在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项。速遣费：承租人在租船合同约定的装卸时间之前将货物全部装卸完毕，对于提前的时间应由出租人支付一笔速遣费。

滞期费：在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项速遣费：由于装卸所用的时间比允许的少，而由船东向租船人、或发货人或收货人按事先约定的费率支付的款项。规定滞期费和速遣费，对于鼓励承租人提交效率，缩短船舶在港停留时间有一定得意义。

航次租船合同中，滞期费与速遣费是两个重要概念。滞期费，指的是当船舶在装货或卸货时，超过约定的装卸货时间，租船人需向船东支付的费用。而速遣费则是当实际装卸时间比允许的时间短时，船东向租船人、发货人或收货人按照预先约定的费率进行支付。

CIF条款下卸货费用、滞期费何方承担问题?

如果条款明确是CIF，才由卖方负责卸货费。所以需要根据上述情况来确认卸货费由谁承担。但是一般情况下都由买方承担，而由此产生的滞期费也由买方承担。【个人建议】一般而言CIF合同中不必附加滞期费条款。因为CIF术语与所有术语遵守同样规则：费用划分点是货物交付点。

在买方义务B4和B6规定，买方接受卖方已交付的货物，并在指定目的港从承运人那里收领货物，负担除海运运费及海洋运输货物保险费以外的，货物在运输途中直至到达目的港的一切费用，以及卸货费用，包括驳运费和码头费在内，除非这些费用在订立合同时已由定期班轮收取。

滞期费计入完税价格的条件是在货物卸货前产生。反之，若在卸货后产生，则不计入。企业应协调到港时间，避免产生额外费用。申报滞期费时，已确定金额的，可在报关单杂费栏如实申报；未确定金额的，需在确认后向海关申请滞期费补税，并提供相关单证和数据。