对于中国的外贸企业和跨境电商卖家而言，美国是一个很大的玩具市场，很多外贸人都希望能从中分得一杯羹。但值得大家注意的是，美国对进口的玩具要求特别严格，今天，将为您详细解答，国际快递玩具到美国需要注意哪些问题？

　　安全问题贯穿玩具生产的每一个环节，始终困扰着美国制造商和进口商。美国玩具行业遵循严格缜密的合格标准玩具是美国家用产品中最为安全的产品之一。

　　质量标准经过长年累月的增补与更新发展至今，如今的产品安上海国际快递公司全和质量状况也同样并非一蹴而就。随着儿童发展研究的数据更新，人类健康与化学品（如邻苯二甲酸盐）关联研究的不断深入以及玩具相关伤亡数据的分析比如，为避免窒息危险，CPSC针对三岁以下儿童玩具的小部件推出了一项重要法案。

　　小物件测试筒的尺寸设定和设计使用已有数十年。国际儿科杂志指出，近几十年来，婴儿平均体积明显上升，小部件测试筒的大小也应当随之调整，才符合婴儿喉咙的平均尺寸。

　　货损按原因分，一般分为两类：一上海国际快递般货损和船舶碰撞导致的货损。其中一般货损又可分为多式联运货损和水路运输货损。

　　a.如为水路货物运输，一般告承运人或者实际承运人，判断时，如承运人实力明显足够，告承运人就可，没有必要同时告实际承运人，以免增加抗辩的力量；如承运人实力不清楚，则同时告实际承运人，以增加债权实现的几率。尽量避免只告实际承运人，因为该途径，可能遭遇诉由的困境，举证的困难。

　　b.承运人或者实际承运人的识别。首先根据合同进行判断，如国际快递合同内容并非代理，那么合同的对方为承运人；如无合同，则根据运输船舶的情况确定承运人，船舶存在航次租船的，航次租船的承租人为承运人；如船舶存在光船租赁的，承租人为实际承运人，否则船舶所有人为实际承运人；挂靠情形下，一般把挂靠人与被挂靠人一并列为被告。

　　c.多式联运时，清楚在那个区段受损，则告多式联运的承运人和受损区段的承运人；受损区段不清楚的，则把多式联运承运人和各区段的承运人一并告，水路段，同样也可加告实际承运人。
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